汽车空调是否制冷并非单纯由设定温度决定，而是取决于整个系统的运行状态和物理原理。以下是关键要点解析：

核心机制  

空调系统的制冷效果本质上源于压缩机对冷媒的循环压缩与膨胀过程。当启动AC模式后，无论设置多少度，只要压缩机正常工作就会持续产生低温气流。温度旋钮实际调节的是混合风门开合比例——即冷空气与车厢内常温空气的混合比例。例如，设为16℃时会最大限度减少暖风掺入，让出风口接近管路内的最低温度；而调至28℃则会增加暖风比例使体感更柔和。

常见误区澄清  

“必须低于某个数值才制冷”是错误认知。实际上从16℃到30℃的所有档位都能输出冷量，区别仅在于降温速度和体感强度。极端低温设定（如LO档或16℃）会迫使系统满负荷运转，加快蒸发器表面结霜风险，反而可能影响长效制冷稳定性。  

环境因素影响显著。外界湿度高时（如梅雨季），空气中的水蒸气在通过冷凝器时会释放大量潜热，导致实际降温幅度受限；暴晒后的车载环境需要更长时间才能达到目标温度差。

科学使用建议  

1. 初始阶段快速降温：上车后先将温度调至最低档（约16-18℃），配合最大风量运行5分钟左右建立冷热循环基础；待车内热度下降后，逐步调高至22-24℃维持舒适区间。  

2. 双区独立控制优化：配备分区空调的车型应分开设置驾驶席与乘客席温度，避免单侧过度制冷造成能源浪费。通常主驾比副驾低2-3℃即可实现均衡效果。  

3. 内外循环交替策略：高速行驶时每隔15分钟切换一次外循环，既防止CO₂浓度超标，又能引入新鲜冷空气提升热交换效率。城市拥堵路段则保持内循环减少废气进入。

异常情况排查  

若感觉完全无冷风吹出，需检查以下环节：  

确认AC按键指示灯是否亮起，部分车型需手动关闭ECO节能模式才能激活压缩机；  

观察发动机转速变化，正常开启空调后怠速应略有上升；  

感受出风口湿度变化，真正的制冷必然伴随明显除湿效果（玻璃不起雾）；  

听诊压缩机离合器吸合声，故障状态下可能只听到风扇转动而无压缩机工作噪音。

健康提示  

长期处于过低温度环境（＜18℃）易引发关节不适，建议将座椅通风与空调联动使用，通过背部微风增强散热效率而非单纯降低气温。同时定期更换花粉滤网，确保输送的空气洁净度达标。

总之，汽车空调的制冷能力不依赖特定温度设定值，而是通过合理调控风量、循环模式和出风角度来实现高效降温。实际使用时应根据车况、天气和个人体质动态调整参数。